鐵路建設投資持續加碼 十三五將是砂石骨料需求黃金期

　　近日，國務院副總理馬凱在重慶主持召開部分地區鐵路建設工作會議時表示，要確保完成今年鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務。鐵總黨組書記、總經理盛光祖在會上表示要堅決完成今年鐵路建設任務，確保實現“十二五”鐵路建設目標。

　　綜觀鐵路投資在“十二五”期間的歷年數據，其備受政府青睞的跡象非常明顯，2011年，全年鐵路固定資產投資為5800億元，2012年為6300億元，2013年6600億元，2014年8000億元，2015年計劃投資8000億元。上述五年的投資數據累計達到3.47萬億元，這遠遠超過了“十二五”規劃的2.8萬億元，甚至超出了2013年調整的數據——3.3萬億元。

　　2015年是“十二五”的結束年，也是“十三五”規劃的制定年，可以預見的是，“十三五”時期政府對鐵路的投資建設仍將持續加碼。一位接近鐵總的人士表示，按照目前政府對鐵路建設的重視程度，“十三五”期間鐵路的總投資大概會在3.5萬億元到4萬億元之間。

　　2015年國內以房地產為首的基建和制造數據萎靡，鐵路投資則可作為替代效應拉動投資。短期帶動水泥、鋼材、能源設備等行業，長期帶動城鎮經濟、文化交流，符合“穩增長，增效益”指導邏輯。由此可得出結論，作為鐵路和城鎮化建設離不開的原材料之一，砂石骨料的需求也有望加碼，“十三五”將是砂石骨料需求黃金期。

　　據行業權威人士透露，以高鐵為例，一公里高鐵建設所需水泥量一般大于20000噸，多者甚至可達30000噸。經測算，工程建設中而水泥與砂石骨料用量比例為1:6，由此推算，一公里高鐵所需砂石骨料則約為120000噸。

　　河南黎明重工科技股份有限公司將攜去年重磅推出的VU砂石骨料優化系統迎接需求黃金期的到來，為國家的“十三五”建設貢獻微薄之力。

　　VU砂石骨料系統是頗具投資價值的干式制砂成套設備。它采用高度集約的塔樓式全封閉布置，集制砂、粒型優化、石粉控制、級配調整、含水率控制、環保處理于一體，不但明顯提高了生產效率，更實現了機制砂粒型、級配、含粉量等各項指標的提升，使機制砂的性能媲美天然砂，為砂石、水泥、混凝土產業鏈的發展創造新的機會和價值，更可為高速鐵路建設提供所需高質量的砂石骨料。