大體積混凝土如何實現質量控制（七）

　　隨著經濟的不斷發展，對建筑物提出了更高的要求。從多層建筑發展到高層建筑甚至到目前的超高層建筑，從簡單的構筑物到現在的大型構筑物，無不反映了建筑技術的飛速發展。大體積混凝土是現代工程建設中一種重要的結構形式，大體積混凝土的水化熱是近年來人們比較關注的問題，對于建筑物和橋梁的基礎、橋墩等大體積混凝土需要考慮水化熱引起的溫度應力，溫度應力引起的裂縫具有裂縫寬，上下貫通的特點，因此對結構的承載能力、防水性能、耐久性能等都會產生很大的影響。本文結合北京北京CBD核心區Z13地塊商業金融項目底板的澆筑，討論對大體積混凝土的質量控制。 免 費 咨 詢 免 費 咨 詢

生產線現場

4混凝土運輸供應保障

4.1車輛配備

　　根據本次混凝土大底板澆筑方量和施工泵配備情況，測算計劃配備混凝土運輸罐車60輛，一次運輸能力720m3，在高峰期或出現突發狀況時，可隨時增加車輛。實際澆筑時車輛配備可根據工地最終澆筑方案以及實際路況和現場情況進行調整，以滿足工地需求為準。

4.2運輸路線

　　在重點關注的車輛擁堵路段，設置流動人員時時監控路況，隨時將第一手信息迅速傳給生產站，作為供應運輸參考。

生產線現場

4.3運輸過程控制

　　混凝土輸送過程充分發揮GPS衛星定位這一優勢，有效防止斷車、壓車現象，減少因等待時間過長造成混凝土質量的變化。考慮到現場交通，停車比較困難，在底板澆筑之前，在距離工地較近的地方租用臨時停車場作為混凝土運輸中轉站。

　　混凝土在運輸過程中，罐體必須保持均勻的轉速，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿。

　　統計罐車的運輸時間和打灰時間，根據運輸時間和澆注速度，嚴格控制混凝土的坍落度損失使得罐車到達現場滿足施工要求。

　　早晚兩個禁行時間段，采取禁行前多發一些車輛的方式，提高發車頻率，緩解禁行時間道路擁堵，交通限行的影響。在禁行時間段，根據現場需要，仍不間斷的發車，保證大體積混凝土的施工要求。管理人員在運輸線路上的主要路段，隨時掌握交通信息，隨時溝通啟用備用路線。

　　在施工前，與交通隊溝通協調，做到混凝土罐車的不間斷運行，保證混凝土的供應和澆筑質量。

4.4現場服務

　　設現場服務小組，輪流倒班進行現場服務，負責現場協調、與施工方溝通、站內反饋、質量控制及車輛有序澆筑。

　　混凝土到現場后，現場服務人員應馬上與工地負責施工人員取得聯系，確保混凝土盡快澆筑。同時跟站內調度緊密聯系，確保混凝土發車的連續性。

生產線現場

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